Lufttrycket i däcket påverkar direkt körstabilitet, grepp, värmeutveckling och hur snabbt däcket slits. För lågt tryck gör att däcket flexar mer och blir varmare, vilket ökar slitaget och kan ge mer orolig styrkänsla. För högt tryck minskar kontaktytan mot vägen, vilket försämrar greppet och kan ge hårdare och mer vibrerande körkänsla. Däcktrycket förändras med tiden och med temperaturväxlingar, därför är det viktigt att kontrollera trycket regelbundet.
Kontrollintervall
Däcktrycket bör kontrolleras minst en gång per månad, samt alltid före längre körningar.
Allmän riktlinje för vägkörning
För en typisk sportmotorcykel med t.ex. 120/70R17 fram och 180/55R17 bak används ofta följande tryck vid normal körning på väg:
- Fram: cirka 2.5 bar
- Bak: cirka 2.9 bar
Detta ger en bra balans mellan grepp, stabilitet och livslängd. Exakta värden kan skilja beroende på motorcykelmodell och däcktyp, och kan kontrolleras i instruktionsboken eller enligt däckets specifikation.
Bana och trackdays
Vid bankörning blir däcken betydligt varmare än vid vanlig körning. Därför sänks trycket kallt så att det hamnar i rätt arbetstemperatur när däcket värms upp på banan.
För sportdäck används ofta ungefärliga riktlinjer:
- Fram kallt: cirka 2.1–2.3 bar
- Bak kallt: cirka 1.6–2.0 bar
Det exakta trycket beror på däckmodell, gummiblandning, banans temperatur och om däckvärmare används.
Kall luft och tryckförändringar
Lufttrycket sjunker när temperaturen sjunker, ungefär 0,1 bar per ~10 °C.
Om däcket fylls i ett varmt garage kan trycket vara märkbart lägre ute i kall luft. Därför bör trycket kontrolleras oftare under höst och vår, särskilt när temperaturen varierar mycket.
